人民锐评来源：环球网/闫珮云点击进入专题：关注伊朗局势。

数据显示，祸水自美以伊冲突导致霍尔木兹海峡实际关闭以来，集装箱改道运输量激增360%。顾超说，东引的舆还有一个日益严重的问题，就是船上补给告急了。

这条连通波斯湾与印度洋的世界能源咽喉，论把从那天便成了一座国际围城：里面的想出来，外面的想进去。手机不断弹窗，戏可休一会儿是美国向中东调军舰，一会儿是伊朗将欧盟海空军列为恐怖组织。人民锐评国际货物运输代理（以下简称货代）魏桥（化名）这几天焦头烂额。

有时候顾超的手机上会推送霍尔木兹海峡并未关闭的新闻，祸水伊朗也有官员出来强调，（海峡）只对美以等国实施封锁。被这份寂静所困住的，东引的舆除了身陷战争中的人们，还有国际贸易、航运产业链上下游的各类从业者。

如今，论把霍尔木兹海峡的通航情况引来世界各国关注。

还有部分货物未装船，戏可休需要暂存在港口。她说，人民锐评而那笔每个集装箱3600美元的战争附加费，对方明确表示可能还会涨价。

当地时间2026年3月2日，祸水美国和以色列对伊朗发动军事打击期间，从阿曼穆桑代姆眺望看到的霍尔木兹海峡。每条船在海上漂一天，东引的舆就能产生2万美元左右的损失。

如果让收货人换港提货，论把对方考虑到多出来的运输成本，可能会直接退订。大概从3月5日开始，戏可休船上就开始为节约资源采取各项措施：生活淡水供应量减少。